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导语：手握18万，没要本田CR-V而提了福特翼虎，车主：一肚子话要说！

车主郑先生是来自福建厦门，座驾是福特翼虎。我的车是今年8月份提的，现在行驶了3500多公里了。我是企业的一名网管，负责企业的网络安全，年薪12万左右。购车理由：当时也对比过本田CR-V，1.5T的发动机动力是不错，不过机油门后对它有点不放心，毕竟花了多年的积蓄买的，综合考虑还是福特翼虎的性价比更高一些2.0T的动力更强。

首先外观方面翼虎采用了新的家族设计，前脸的造型更显精致干练，颜值更高，整体的风格也向大哥锐界靠拢。此外，前后大灯组也进行了调整，并加入了LED日间行车灯。作为新款车型，外观上要给到足够的新鲜感，这点来说，翼虎是相当成功的，这副新的造型还是很容易让人在车流中一眼认出。

内饰方面，改变主要体现在配置上。新翼虎在原有的配置基础上进行一系列的升级，例如新增电子手刹、LED日间行车灯、方向盘拨片等等。

动力方面：搭载2.0T的发动机，350N·m的峰值扭矩日常行驶自然是卓卓有余，整个动的释放过程线性渐进，提速相当轻快，尤其是转速过了2000转之后，提速更爽快。转向的调校相对紧绷些，虚位比较小，即便这是一台SUV车型，都能找回福特车型熟悉的手感，指向性和转向都相当灵巧，尤其在激烈驾驶时更得心应手。

变速箱还是那款6速手自一体变速箱，不同的的是，新车取消了档把上的换挡按钮，而是标配了用起来更方便更爽的方向盘换挡拨片。日常行驶变速箱的表现已无过多挑别，平缓加速升档积极，油门深一点的话则延迟升档以提供更充足的动力，而这一个过程动力的衔接很顺畅。

底盘在运动与舒适性的平衡上拿捏到位，如在走烂路时，底盘韧性十足，车身也没有过多的晃动;而在快速过弯时悬挂的支撑也足够到位，信心十足。采用弹射的方式起步，发动机转速可以拉到3000转，不过由于装备了四驱系统，350N・m的扭矩通过四只轮胎得到有效释放，没有一丝打滑，起步很稳健。制动踏板力度适中，制动力线性。全力制动过程中并不会出现跑偏的现象，四只轮胎稳稳抓住地面，给人很足的信心。

结语：总的来说这个级别没要本田CR-V，选择翼虎并没有后悔。当然也有不满意的地方：中控大屏显示效果一般，而且油耗比较高，即便很温柔的开，市区里跑都11多个油，高速会省一些8个左右，当然动力方面挑不出毛病。更多问题欢迎大家下方留言评论

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